قالب سيارة الوفير

عادة ما يتم اعتماد تقنية سطح الفصل الداخلي المتقدمة في تصميم قالب الوفير التلقائي. الميزة هي أن خط الفصل مخفي على السطح غير المظهر للمصد ، ولا يمكن رؤية خط الفصل بعد تجميعه على السيارة ، مما لن يؤثر على مظهر المنتج. ومع ذلك ، فإن صعوبة هذه التقنية وهيكلها أكثر تعقيدًا من تلك الموجودة في المصد من النوع الخارجي ، كما أن المخاطر الفنية أعلى أيضًا. ستكون تكلفة وسعر قالب الوفير التلقائي أيضًا أعلى بكثير من تكلفة واقي من النوع الخارجي. يستخدم على نطاق واسع في السيارات الراقية.

تحتوي معظم مصدات السيارات على هياكل واسعة النطاق مقسمة على كلا الجانبين ، والتي يمكن أن تكون خارجية أو داخلية. يعتمد اختيار هذين النوعين من الأجزاء بشكل أساسي على متطلبات المصنّع الأصلي للعميل النهائي لقالب ممتص الصدمات التلقائي. بشكل عام ، تستخدم معظم السيارات الأوروبية والأمريكية تقنية الفصل الداخلي ، وتستخدم معظم السيارات اليابانية والكورية فواصل خارجية.

طريقتا الفراق لها مزاياها وعيوبها. يحتاج مصد التقسيم الخارجي إلى التعامل مع خط التثبيت ، مما يزيد من عملية المعالجة ، لكن تكلفة القالب والصعوبة الفنية لمصد التقسيم الخارجي أقل من تكلفة مصد التقسيم الداخلي. يتم تشكيل المصد الداخلي المفصول بالحقن بشكل مثالي في وقت واحد من خلال تقنية التحكم في مسار تغيير المسار الثانوي ، وبالتالي ضمان جودة مظهر المصد وتوفير إجراءات المعالجة وتكاليف معالجة الأجزاء البلاستيكية. لكن العيب هو أن تكلفة قالب الوفير التلقائي عالية والمتطلبات الفنية عالية